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充電8分鐘續航1000公里?石墨烯電池刷屏,千億汽車巨頭漲停!9月或可批量生產,這些A股公司與其合作!

每日經濟新聞 2021-01-17 20:39:11

◎廣汽埃安總經理古惠南稱,如果8分鐘要充電1000公里的話,需要建設高功率的快充樁,技術上可以實現,只是成本高。

◎牛眼君從深交所互動平台發現,公司表示,公司與廣汽新能源深度合作研發6C快充電池。快充電池不是固態電池。

每經記者 吳永久    每經編輯 何劍嶺    

這個週末,廣汽埃安的石墨烯基超級快充電池成為關注焦點。8分鐘可充電80%,NEDC標準續航里程達到1000公里。實際這個消息是在週五上午廣汽埃安通過微博發佈的,當日下午廣汽集團股價漲停。

1月16日,廣汽集團董事長曾慶洪透露,廣汽石墨烯基超級快充電池目前已經進入實車測試階段,首款搭載車型為AION V,目前正在做冬季試驗,初定今年9月可以批量生產。

一大疑問擺在面前,這是“黑科技”還是“噱頭”?1月16日,在中國電動車百人會論壇(2021)上,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示:“如果有人告訴你,這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。以目前的技術來講,他一定是騙子。”

不過今日,廣汽埃安總經理古惠南迴應稱,“今年1000公里續航的車肯定要出來,快充也是肯定要出的,8分鐘充滿1000公里,理論上是可以的。”他表示,如果8分鐘要充電1000公里的話,需要建設高功率的快充樁,技術上可以實現,只是成本高,廣汽埃安會按節奏來推廣。

上述石墨烯電池有哪些特點?廣汽埃安與A股哪些上市公司有合作?

廣汽埃安與這些A股公司合作

1月15日上午,廣汽埃安微博發佈了石墨烯基超級快充電池的海報。從海報上看,這種電池主要是三大特色,超級快充+超長續航+超級安全。

超級快充:8分鐘可充滿80%,讓充電像加油一樣便捷!

超長續航:NEDC續航1000公里,硅負極電池讓電動汽車進入“月充時代”!

超級安全:史上最嚴苛的安全測試,電池槍擊實驗。軍工標準專屬電池安全認證。

這一消息發佈後,當日下午廣汽集團股價漲停,收盤時,漲停板上還有14.7萬手封單。廣汽集團港股,週五收盤,漲幅更是達到19.49%。資料顯示,廣汽埃安新能源汽車有限公司系廣汽集團的全資子公司。


牛眼君注意到,受到上述消息刺激,石墨烯概念股在週五下午出現了異動,華麗家族、碳元科技、華控賽格、東方材料、寶泰隆尾盤拉漲停。還有多隻出現快速拉昇,如翔豐華、鵬輝能源、德爾未來、中國寶安、方大炭素等。

那麼廣汽埃安與A股哪些上市公司有合作呢?牛眼君對此進行了一番梳理。

值得注意的是,隆基機械1月17日下午公告,公司於近期收到廣汽集團的全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司(以下簡稱廣汽新能源)的通知,公司被確定為廣汽新能源全新新能源車型 AION Y 豪華版的前、後製動盤的供應商,5年生命週期內,預計銷售額累積近9300萬元,相關車型預計於2021年3月量產。

牛眼君從深交所互動平台發現,多位投資者諮詢鵬輝能源,有投資者詢問,近日廣汽埃安官微發佈了,石墨烯超級快充電池預告,請問該產品是否為貴公司生產?公司回答稱,公司與廣汽新能源深度合作研發6C快充電池。快充電池不是固態電池。

牛眼君梳理髮現,去年9月,廣汽集團首家內部孵化技術創新公司——廣州巨灣技研有限公司完成註冊。巨灣公司將逐步開拓其在超級快充電池、超級電容器、車身輕量化、燃料電池等領域的應用,條件成熟時公司業務還將向新能源產業鏈上下游延伸。

此前的2020年11月,廣汽集團宣佈“廣汽埃安”品牌將獨立運營,並將“廣汽埃安”定位為高端智能電動車品牌,同時發佈了“1615”戰略。當時獲得了多家券商的看好,國信證券認為,埃安品牌獨立運營,一方面顯示出廣汽集團對於新能源汽車業務的重視程度,另一方面也有利於公司在新能源車領域進一步加速發展,並持續提升競爭優勢。國泰君安認為,新能源車的獨立運營,催化市場對公司的價值重估。

中信證券認為,“1615”戰略助公司“十四五”再起航,新能源板塊有望實現跨越式發展。我們預計,公司2020年集團總銷量約為210萬輛,按照公司2025年實現350萬輛的銷量計算,則廣汽集團在未來5年內的年均複合增速將達10%~11%。對於新能源汽車板塊,若2025年新能源汽車銷量佔比達20%,則銷量有望超70萬輛。考慮到可比公司估值近期有所提升,我們上調A股目標價至18.50元,對應2021年20倍PE,上調H股目標價至13港幣,對應2021年12倍PE。

廣汽埃安:1000公里續航車今年肯定出!

昨日,在中國電動車百人會論壇(2021)上,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示:“如果有人告訴你,這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。以目前的技術來講,他一定是騙子。”

今日,廣汽埃安總經理古惠南進行了迴應。“今年1000公里續航的車肯定要出來,快充也是肯定要出的,8分鐘充滿1000公里,理論上是可以的。”

他表示,如果8分鐘要充電1000公里的話,需要建設高功率的快充樁,技術上可以實現,只是成本高,廣汽埃安會按節奏來推廣。同時,兩種技術兼備的電池技術最快在年底推出。

他表示,歐陽明高的話,大家要注意,不要理解偏了。他説又要這個又要那個,還要便宜,這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題,也跟充電樁有關。不要把技術突破和商業推廣的問題混為一談。

值得注意是,近期在鋰電池隔膜龍頭恩捷股份一度出現了大跌,蔚來發布“固態電池”引發市場恐慌情緒,鋰電隔膜、電解液板塊大幅回調。1月9日晚,蔚來汽車在“NIODay”發佈150kWh電池包,宣稱為固態電池,將於2022年Q4開始交付。市場擔憂固態電池或將於未來兩年量產,並不再使用隔膜和電解液,導致鋰電隔膜、電解液板塊上市公司股價出現大幅調整。中信證券認為,動力用固態電池尚處實驗室階段,公司股價屬於非理性調整,帶來投資機會。

(風險提示:本文僅供參考,不構成買賣依據,入市風險自擔。)

封面圖片來源:攝圖網

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